有望留任閣揆? 陳建仁否認 表態520會與蔡英文同進退

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有望留任閣揆? 陳建仁否認 表態520會與蔡英文同進退

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行政院長陳建仁否認留任閣揆說法。(摘自立法院直播)

副總統賴清德將於520就職,外傳賴清德有意留任行政院長陳建仁。民衆黨立委張啓楷今詢問陳建仁是否留任?陳建仁否認指出,「沒有這回事」,他熱愛學術研究,當初也和蔡英文總統講好同進退,因此520後要回中研院從事學術研究。

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張啓楷質詢時首先指出,最新的新聞指出,賴清德有意陳建仁留任,陳520後是否會留下來?

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「沒有這回事」,陳建仁表示,他熱愛學術研究,卸任後會回到中研院繼續鑽研學術。張啓楷追問,是否沒有任何可能留任?包含若賴清德拜託也不會?陳建仁回覆,他已離開學術一段時間了,他應該要回去從事學術。

張啓楷繼續詢問,有新聞說可能會拜託蔡英文總統開口留任陳建仁,是否即使蔡英文開口也不願留下?陳建仁則說,當時蔡英文總統邀請他當行政院長時就是講好做到520,會與她同進退。

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綠營批基市府 藍營籲官商別互攻擊

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綠營批基市府 藍營籲官商別互攻擊

NET昨在聯合報等平面媒體刊登「道歉」啓事,以反諷手法暗批市府,市府卻肯定NET刊登啓事道歉,遭綠營議員酸自我感覺良好;藍營則呼籲,停止討論沒法律根據且不負責任的假設性問題,靜待司法判決再討論。國民黨立委林沛祥說,既然NET和謝市府都是受害者,就不要互相攻擊,應回頭檢視當初和大日開發簽約的內容。

民進黨議員鄭文婷說,市府迴應說NET懂得道歉是很好的,「市政府你哪來的自信啊」,NET是因這段時間爲了私權紛爭造成社會紛擾,因此向社會大衆道歉,「請問謝國樑你覺得你都一點責任都沒有嗎?一點錯誤都沒有嗎?」

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鄭文婷表示,市府到現在對於微風應該要付給市政府的固定權利金、變動權利金,以及媒體通路回饋、提升服務品質費等,都講不清楚,沒有需要道歉的地方嗎?希望市府不要再這麼自我感覺良好,自以爲是。

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國民黨議員藍敏煌也肯定NET刊登道歉啓事,他說,東岸廣場招商本是單純促參案,因前市長林右昌未依法把增建物產權移轉回市府,最後引起爭議,又因政治力介入,才造成社會紛擾。

林沛祥說,看到NET的道歉啓事,覺得非常不好受。其實NET從頭到尾也是受害方,爲什麼要道歉?NET要找的對象主要是大日公司,當初籤的合約到底是怎麼回事,那個時候的市府給了什麼承諾?既然NET和基隆市府都是受害者,就不要互相攻擊。但據他了解,NET可能因主戰律師團或一些「高層人物」藉機讓NET當代罪羔羊去打「罷免戰」。

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首件「法官關說法官」!前高院法官高明哲二審仍無罪

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首件「法官關說法官」!前高院法官高明哲二審仍無罪

前臺灣高等法院法官高明哲遭檢方依「枉法裁判罪」起訴。(本報資料照片)

前臺灣高等法院法官高明哲,14年前承審時任最高法院法官蕭仰歸兒子的肇事逃逸案涉嫌接受關說,遭檢方依「枉法裁判罪」起訴,一審臺北地方法院判決無罪,檢提上訴後,二審臺灣高等法院駁回。

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本案是因蕭仰歸兒子蕭賢綸在2008年10月6日肇事逃逸,基隆地院判刑6月,可易科罰金,緩刑2年,捐款3萬元。蕭賢綸上訴高院後,由審判長高明哲、受命法官高玉舜、陪席法官林洲富組合議庭審理。蕭仰歸爲讓兒子能考取司法官,向高明哲關說,希望判兒子無罪。

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檢方起訴指出,2010年1月5日高院開庭前後,高明哲多次向高玉舜表明很爲難,希望「給年輕人一個機會」,企圖改變心證,但高玉舜斷然拒絕,稱最多隻能撤銷捐款,高明哲仍強調,「要的不是這個啦,他要的是無罪判決」。

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高明哲還向高玉舜說明,稱蕭仰歸曾在他最落魄時施以援手,這份恩情不能不還,兩人交情深厚,他也看着蕭子長大 ,希望取得諒解及認同。

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高明哲收到高玉舜的上訴駁回判決後,仍未放棄,表示他也寫一份無罪判決,讓林洲富決定在哪篇判決簽名,高玉舜同意。因林洲富選了無罪判決,合議庭最終改判蕭子無罪確定。

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檢方起訴後,臺北地院認爲,肇事逃逸案高明哲任審判長,依具體卷證進行分析得無罪心證,其理由核無違反證據法則、論理法則情形,陪席法官林洲富亦始終支持該結論,此爲形成蕭賢綸無罪之理由,自難以合議庭多數意見與受命法官高玉舜持有罪心證之意見不同,即認高明哲任審判長職務時,有何枉法裁判,判高明哲無罪。

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海巡拿不出執法影像?前海軍艦長起底1系統:畫面有存檔

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海巡拿不出執法影像?前海軍艦長起底1系統:畫面有存檔

海巡署20日深夜坦承因情況緊急,陸船翻覆案確實沒有影像。(本報資料照片)

臺灣海巡船在金門海域攔檢一艘大陸快艇,發生翻覆,意外造成2人溺斃;海巡表示,該類小艇未配備密錄器,沒有錄影蒐證引發爭議。對此,前海軍艦長呂禮詩26日就表示,「現在海巡署的岸際雷達,是跟國防部的聯成系統,以前這些東西是連在一起的,這些雷達的畫面是有存檔的,我請問你們爲什麼不拿出來?」引發討論。

呂禮詩26日在廣播節目《千秋萬事》中表示,「截至目前爲止,我們要什麼沒什麼,要的不過就是一個真相而已,這個真相到底是什麼?我們當初說船上都有監視系統,執法人員上都有密錄器,這是最基本的素養,爲什麼要這樣拍?第一個拍到底發生什麼事情,第二個要保護我們自己」。

呂禮詩更接着質疑,「如果按照我們年前所看到的新聞,現在海巡署的岸際雷達,是跟國防部的聯成系統,以前這些東西是連在一起的,這些雷達的畫面是有存檔的,我請問你們爲什麼不拿出來?」呂禮詩最後更說,「如果你們講的都對,海巡艇被碰撞的話,雷達上都看得到,而且其實在整個金門,海巡署一共有七座雷達站,海巡署你有去調這個資料嗎?甚至爲什麼海軍、國防部不直接提供給海巡署?」

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保險費率“報行不一” 紫金保險、國任保險廣東分公司被罰

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保險費率“報行不一” 紫金保險、國任保險廣東分公司被罰

公司相關負責人被警告並罰款

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近日,國家金融監督管理總局廣東監管局發佈的行政處罰信息顯示,因未執行備案的保險費率,紫金財產保險股份有限公司廣東分公司被罰款40萬元,該公司總經理趙子安被警告並罰款8萬元。無獨有偶,國任財產保險股份有限公司廣東分公司因相同事項被罰款45萬元,三名有關責任人均被警告,共計被罰20萬元。有法律人士指出,近兩年來針對有關行爲採取監管措施及行政處罰數量明顯增加,預計“報行合一”將是今後一段時期的監管工作重點。

調增保險費率或增加消費者的負擔

新快報記者梳理相關公告發現,上述兩家險企的違規事項均爲責任保險業務中存年化保險費率高於產品備案的最高年化保險費率。其中,紫金保險廣東分公司涉及2021年7月至2022年6月責任保險業務中的11筆保單。

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作爲財險險種之一,責任險的承保標的是被保險人(致害者)對第三者(受害者)依法應承擔的民事賠償責任。以機動車第三者責任險爲例,簡單來說,保障責任包括賠付第三方人身傷亡及財產損失,如車禍意外導致行人傷殘等。

中國保險學會法律專業委員會委員、蘭臺律師事務所高級顧問王德明律師認爲,對保險產品費率進行監管的目的是維護社會公衆利益、維護保險市場競爭秩序和維持對價平衡原則。

王德明表示,不能通過各種方式實質性調整保險費率,對於財產險來說,如果調增保險費率,則可能不公平對待消費者,增加消費者的負擔,如車險等與民生密切相關的產品價格還可能損害社會公共利益。如果調減保險費率,則會影響保險公司的合理費用支出,可能不能覆蓋成本,影響公司的經營穩健性;還可能因費率過低形成不正當競爭、擾亂商業財產險市場正常經營秩序。

對總公司層級的處罰力度增加

王德明指出,綜合來看,近兩年因“未按照規定使用經批准或者備案的保險條款、保險費率行爲”而被採取監管措施及行政處罰的數量明顯增加。行政處罰的行爲涉及種類多樣,包括實際承保條款費率與審批或報備條款費率不一致、擴大或縮小責任免除、改變業務流程、調整賠付方式等方面。處罰措施是堅持“雙罰制”,對公司以罰款爲主要方式,尤其是增加了對總公司層級的處罰力度,對個人處罰中明顯加大了對總公司層級負責人及部門條線負責人的處罰力度。

據記者不完全統計,去年以來,多家財險公司總公司因未按規定使用經備案的保險費率或條款等相關原因被罰款,具體包括太平財險、陽光財險、泰康在線、安盛天平保險、美亞財險等,單項罰款金額可達50萬元。

據瞭解,去年監管部門在人身險行業力推“報行合一”。國家金融監管總局財險司今年1月發文提到,優化行爲監管,加大車險領域“報行合一”檢查處罰力度。國聯證券分析師認爲,在嚴監管背景下,頭部公司憑藉更規範、精細的管理能力有望進一步擴大競爭優勢,行業集中度有望再次提升。

■新快報記者 林廣豪

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高顏值人力車伕 來頭不簡單

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高顏值人力車伕 來頭不簡單

走在東京淺草街頭,各國觀光遊客擦肩而過,淺草保存着傳統風情的下町風光,除了到淺草寺參拜、賞玩仲見世大道前各種日本傳統風情小玩意,每年夏日焰火大會也吸引百萬以上民衆前來;此外,路旁一列排開的高顏值人力車伕,讓人不注意也難。

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淺草人力車伕不只高顏值,密度也高,估計至少有10家以上人力車公司同時競爭,業者憑藉車伕們精壯外貌與開朗笑容加分攬客之外,不少車伕來頭也不簡單,當中有人是武道家、柔道冠軍、拳擊冠軍等職業運動員,甚至有車伕組團推出單曲,一圓星夢,同時也有車伕遠赴歐洲,計劃徒步橫越世界。

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此外,人力車伕熟知當地大街小巷資訊,近來就有出版社專爲淺草人力車推出專書,蒐羅17位人力車伕介紹,以及他們推薦的在地私房旅遊景點、美食地圖,提供觀光客導遊指南,其中也揭秘人力車行內術語,吸引大衆更加認識傳統人力車。

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他是著名演員,感恩妻子不離不棄,從窮小子到46歲走紅,苦盡甘來

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他是著名演員,感恩妻子不離不棄,從窮小子到46歲走紅,苦盡甘來

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路易莎·梅·奧爾科特在《小婦人》裡說:

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對潘斌龍來說,這輩子最美好和幸運的事是娶史慧爲妻,感恩她的不離不棄,是她堅定的選擇和陪伴讓自己從一窮二白的窮小子變成如今深得觀衆喜歡的好演員。

關於潘斌龍,想必你一定陌生吧,如今大小熒幕上都有他的身影,比如春節檔最受歡迎的電影《第二十條》中的王永強。

這依然是一個小角色,但是在潘斌龍的演繹下精彩紛呈,給觀衆留下了深刻的印象。

當然潘斌龍出彩的角色不止這一個,這幾年他扮演了無數“小角色”,每一個他都付出百分百的真誠和努力,終於憑實力獲得了大家的認可與讚賞。

有人說潘斌龍是大器晚成,因爲他確實是到了中年才全面開花,節節攀升。

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對此,潘斌龍謙虛的表示,自己是不是大器不知道,但晚成是真的。

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對潘斌龍而言,其實自己是幸運的,即使打拼二十餘年,46歲事業才呈直線攀升,但在那些不被看見的日子裡,他也還是好運氣的遇見貴人,這些貴人中包括他自己和妻子史慧。

潘斌龍黑龍江人,他的性格並不像大家印象中的東北人一樣風風火火的,他比較內斂害羞。

從小他接受到的教育,就是好好學習,搞不好學習將來就掄大板鍬,所以在他的印象里長大後就只有兩種職業,一種是坐辦公室,一種是幹體力活。

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可偏偏潘斌龍的成績不是很好,上高中時老師問他有什麼夢想?他有些糾結,是坐辦公室還是掄大板鍬?

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前者環境舒服,但也很枯燥,後者好像也沒什麼不好。

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潘斌龍不確定自己將來的理想是什麼,但當時他多才多藝會唱歌,也會拉小提琴,學校的文藝演出他是主力軍。

不過那會兒他並沒確定自己喜歡的就是演員,因爲他對演戲這行業還不太懂,只是覺得還不錯。

19歲時潘斌龍當兵入伍,進部隊不久因爲他會拉小提琴、會唱歌被拉入表演隊。

初次登臺表演,潘斌龍很緊張,他怕自己演不好丟臉,可越如此他越侷促、越慌張。

最後是導演強行讓他在臺上演,並且將所有女兵都叫來觀看他演出,在這種強壓下他第一次將自己的臉皮撕碎,重塑了一個新的自我。

自那以後他完全打開自己,享受舞臺,很快就憑才華從一個小兵成了隊裡的臺柱子。

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1998年參加中國人民解放軍業餘文藝匯演,參演舞蹈《受閱在明天》並獲得全軍一等獎。

是不是有些意外,潘斌龍居然會跳舞?

當初的潘斌龍自己也沒想到自己還能跳舞,並因此而抱得美人歸。

對潘斌龍來說,能娶史慧算是白撿了一個媳婦兒,他的父母都覺得他是佔了大便宜。

史慧是內蒙人,學跳舞的,與潘斌龍相識於部隊,她是他的兵。

原本就是這種普通的上下級關係,兩人不可能有再多的交集了,但是因爲舞蹈,將他們兩人“捆”在了一起。

說來這裡也是潘斌龍耍了一點小心機吧,哈哈。

他說當時自己沒事就拉着史慧練舞,練託舉,那會兒史慧小又單純,她以爲他約自己就是單純的跳舞練託舉,沒想到最後被人‘舉’回家當媳婦了。

開個玩笑,史慧會被潘斌龍打動是因爲欣賞他的才華和才藝,還有他的人品。

不過兩人真正確立戀愛關係是在退役後,因爲在部隊是不允許談戀愛的。

當時兩人互生情愫後,不敢明目張膽的談戀愛,只得地下戀,爲了約會分別請假,然後約定在某一個地方碰面,不過如此小心的他們還是被領導逮個正着,每每這時就要被寫檢討。

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所以在部隊時他們幾乎是一邊偷偷摸摸談戀愛一邊寫檢討的狀態,退役後他們是確定了戀愛關係,但又面臨着異地,如果不是潘斌龍一個電話,他們可能又不能修成正果了。

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史慧從部隊退役後就回老家內蒙了,與此同時她的七大姑八大姨也上門開始爲她張羅相親對象。

因爲是異地,史慧也沒想過自己真的能跟潘斌龍結婚,所以家人安排的相親對象她也有接觸過,其中也不乏比潘斌龍優秀的。

史慧的父親是希望女兒離家近一點,現在家裡待一段時間,再在呼市找一份工作,然後結婚生子,有一個幸福的家。

史慧自己也想離父母近一點,這時潘斌龍打了一個電話來,他說在北京有一個工作機會,希望史慧可以來。

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反正也沒事做,史慧就想着去試試吧,能上就上,上不了就回去唄。

就這樣,史慧揹着一個小包就踏上了去北京的車。

到了北京,潘大龍接到史慧,她問他去哪兒啊,他其實也不知道去哪,兩人就先溜達着,找一個地方吃飯。

潘大龍在部隊七年,他清楚了自己的奮鬥目標,退役後他就考入中央戲劇學院相聲表演班,其實那時史慧也是想考大學繼續求學的,但是因爲家庭原因她沒有。

史慧是家裡的老大,下面還有一個弟弟和一個妹妹,爲了減輕父母的負擔她放棄了求學,這次潘斌龍打電話讓她來北京,她也是抱着試試心態。

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很幸運史慧一考就上了,此後她跟潘斌龍就當起了北漂,一個上班,一個上學。

潘斌龍師從馮鞏,他從小就喜歡老師,老師的很多相聲作品他都能倒背如流。

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在班裡潘斌龍是各方面都比較優秀的一個,馮鞏很喜歡他,有意收他爲徒,不過因爲潘斌龍早前有拜師張文福,爲了不亂師門他最後認馮鞏爲乾爹。

2008年,潘斌龍被馮鞏帶上央視春晚,他以爲自己自此就火了。

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畢竟上春晚對每一個人來說都是一種莫大的榮耀,站在這個舞臺上就意味着被全國人民都看見,上完春晚後潘斌龍開始飄了。

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他甚至推掉了《我的團長我的團》一個四十多場戲的角色的邀約。

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那時候史慧跟潘斌龍住在地下室一個七八平的小屋裡,房間裡只夠放一個小牀,一個老式電視機,其餘的就是他們大包小包的行李堆放在牀的另一邊。

在這樣的環境裡,史慧從未覺得委屈過,除了一次,那是潘斌龍到深圳演出,而他們的房子又剛好到期要搬家。

面對一屋子的東西,她一個人不知道怎麼辦,晚上一個人孤零零的又很害怕,頓時她覺得有些委屈,就哭了。

不過天亮後她又像沒事人一樣,該幹嘛幹嘛。

潘斌龍當時的工作不穩定,爲了養家餬口,什麼工作都幹過,後來湖南有一個工作機會,叫他去一個月五千多塊錢,這在一些演員看來肯定很低了,但對潘斌龍來說很不錯了,他欣然就答應了。

對這個機會,史慧也支持,她一個月也有五千多的工資,兩個人加在一起一萬多塊在他們看來很不錯了。

史慧那時的心願很簡單,就是能住一個帶廁所的屋子,爲了這個目標,他們努力着。

因爲兩個人都在爲工作拼搏,沒有把結婚的事提上日程,倒是史慧的父母,他們特簡單樸實,看着女兒跟潘斌龍談了多年,感情穩定也老大不小了便開始催婚。

這倒是讓潘斌龍挺意外的,他本來想等條件再好一點跟史慧求婚,沒想到未來岳父母主動提了結婚一事,他的父母聽到後更是高興的不的了,覺得自己家撿了個大便宜。

潘斌龍父母是真的爲兒子擔心的,在他們看來自己家裡窮條件不好,兒子長得也不好看,何德何能能娶的這一漂亮兒媳婦,所以就想趕緊把史慧娶回家。

就這樣,在什麼都沒有的時候,潘斌龍與史慧結成了夫妻,兩個人依然在爲夢想拼搏着。

2011年,史慧懷孕,得知自己即將升級爲人父,正在大連拍《師傅》的潘斌龍高興壞了,終於要當爹了,史慧也做好了當媽媽的準備。

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可天不遂人願,9周的時候史慧的肚子不舒服,去醫院一檢查,發現胎停了。

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史慧懵了,怎麼會7周的時候檢查都還一切正常,怎麼突然就停了?

她不願面對這個現實,潘斌龍也很心痛,可又必須接受,醫生也不知道這是什麼原因造成的,只是安慰他們好好養半年或一年後再要孩子。

潘斌龍自己內心也很悲痛,他一邊努力逐夢,一邊安慰妻子,閒時儘可能的陪伴她。

功夫不負有心人,2017年潘斌龍再次登上央視春晚表演《老伴》,40歲的他終於被看見,此後找他拍戲的人也越來越多,事業發展越來越好。

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與此同時,另一個好消息也傳來,史慧懷孕了,這一次他們格外的小心,懷孕前後注意事項,產時疼痛等級等等每一項都熟記於心。

2018年史慧平安生下兒子,夫妻倆成功升級爲父母,人到中年才當爹,潘斌龍調侃自己“老來得子啊。”

一個“啊”字加三個齜牙的表情,欣喜不言而喻。

兒子百天時,潘斌龍還舉辦了一場隆重的百日宴與親朋好友分享這份喜悅與幸福。

爲了更好的照顧兒子,史慧把重心放在了家庭上,而潘斌龍則更加努力工作的同時也把更多的心思放在妻兒上,儘可能多的陪伴他們。

如今兒子已長成小小少年,潘斌龍的演藝事業也正處於上升期,對他們來說一切都在越變越好。

潘斌龍感恩史慧這麼多年風風雨雨跟他在一起,受了不少苦卻從未埋怨過;

對史慧來說夫妻就應該是風雨同舟,相濡以沫,她心甘情願,如今苦盡甘來,她知足並珍惜。

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對潘斌龍來說,得史慧爲妻,夫復何求。

1月末全國乘用車庫存爲337萬臺

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1月末全國乘用車庫存爲337萬臺

北京商報訊(記者 劉洋 劉曉夢)2月26日,乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發文稱,今年1月末全國乘用車庫存爲337萬臺,其中廠家庫存爲73萬臺,渠道庫存爲264萬臺,廠家庫存佔比21.6%。

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錨定年銷190-200萬輛 一汽-大衆的中場戰事

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錨定年銷190-200萬輛 一汽-大衆的中場戰事

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北京下周气温先降后升

本站汽車1月18日報道 2023年,一汽-大衆以年銷191萬輛、同比增長4.8%、市場份額8.6%、且旗下三大品牌銷量全部同比正增長的成績收官,坐穩中國合資品牌頭把交椅。

這並非一場以鎰稱銖的勝利。

在中國汽車工業產銷雙破3000萬輛大關的號角中,一方面是中國品牌和新能源的高歌猛進,另一面是合資品牌和傳統燃油路線的躊躇轉型。

據乘聯會數據顯示,2023年自主品牌市場份額上升至52%,合資品牌及進口品牌市場份額由2022年的52.6%下滑至48%;傳統燃油乘用車國內零售銷量爲1395萬輛,淨減92萬輛,同比下降6%。

重圍和內卷之下,一汽-大衆成爲主流合資品牌唯一燃油車正增長的企業。

從”篤行“到”自強“  一汽-大衆做對了什麼?

”行業形勢非常難”、 “競爭特別卷”。在與本站汽車的交流中,一汽-大衆汽車有限公司(商務)副總經理聶強並不諱言2023年的壓力與艱難。

一汽-大衆汽車有限公司(商務)副總經理聶強

“年初疫情結束,大家對行情非常期待。但實際上沒有走完一季度,壓力山大,沒有達到預期,價格戰在3月份全面開啓。一汽-大衆作爲合資企業還面臨兩重壓力,一個是新能源,2023年新能源滲透率繼續高歌猛進,第二個是面臨自主企業的發展。”

一汽-大衆交出的成績單是全年向終端用戶交付整車超191萬輛,同比增長4.8%,實現8.6%的市場份額。其中大衆品牌終端銷售1,050,017輛,同比正增長0.9%;奧迪品牌終端銷售698,188輛(含進口車),增速爲一線豪華陣營第一;捷達(參數丨圖片)品牌終端銷售162,000輛,並於2023年通過股東雙方批准,獲得新車出口授權,2024年將開拓海外銷售渠道。

旗下三大品牌銷量全部同比正增長,取決於新能源轉型和數字化的全面發力,這是一汽-大衆高質量發展的武器,也開闢了一條合資合作2.0時代的發展道路。

對用戶最爲關切的車機系統,一汽-大衆自主完成了智能車機系統升級,並首先在ID.7 VIZZION車型上採用,支持“可見即可說”、“車道級導航”、充電樁搜索全鏈路交互等產品智能體驗。

在電池安全方面,一汽-大衆根據用戶實際使用場景,從電芯、模組到電池包,共進行436項多次安全測試,整車安全按照大衆集團最高碰撞等級要求進行開發,保障了被動安全裝備、弱勢羣體保護方案和主動安全功能的高標準。

扛起合資銷量大旗  大衆品牌的高質量百萬輛

”市場結構雖然對我們不利,但是大衆品牌總體份額保持了穩定,行業排名從2022年的第5名提升到第3名。“一汽大衆銷售有限責任公司副總經理(大衆品牌銷售) 趙英如 詳細解讀了“油電共進”戰略如何使大衆品牌在複雜的市場環境下具備了更強的韌性,通過油電雙驅發力。

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一汽大衆銷售有限責任公司副總經理(大衆品牌銷售) 趙英如

2023年,燃油車在整體市場中份額佔比下降了7.8個百分點,但是大衆品牌逆勢而上,燃油車份額達到了6.9%,同比提升了0.8個百分點,不僅是唯一正增長的合資量產品牌,也是行業份額提升第一名。

”這主要得益於我們高端車轉型的成功,23年全年,大衆品牌高端車型(含Carline)銷量佔比達到58%,同比提升了13%,其中“雙攬”同比增長了111.2%。探岳家族、邁騰、速騰同比增長都在24%以上,燃油車主力車型都實現了逆勢正增長”。這是一汽-大衆體系發展的基石。

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上半年在價格戰的狂風暴雨中,ID.家族相對平穩地度過市場衝擊,並從7月份開始發力,下半年數據和上半年同比增幅達到46.3%,並在新能源銷售體系能力的建設上邁上新臺階。大衆品牌年初制定的“油電共進”戰略初見成效。

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具體而言,燃油車的產品佈局方面,推出搭載大衆全球最新技術1.5T Evo2發動機的全新探歌和全新探嶽,將這一動力系統覆蓋到速騰、寶來、探歌、探嶽4款車系上,與DSG一起構建大衆黃金動力2.0時代。

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新能源方面,ID.家族銷量從7月份開始快速發力爬坡,月銷6000臺,其中To C佔比90%,實現高質量銷售。在價格戰最慘烈的上半年,一汽-大衆從車型、策略、渠道、營銷方面進行了快速調整,釋放銷售勢能,帶動了ID.銷量逐步攀升。

銷量增速第一  奧迪品牌的“穩中有進”

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與新進邁入豪華車市場門檻的造車“新貴”相比,奧迪在搶奪輿論聲量上保持着剋制。

從市場表現來看,一汽奧迪總銷量698,188輛,實現9.8% 增長,佔奧迪品牌全球銷量的36.8%。其中,進口車增長率達42.9%,增速爲一線豪華陣營第一。燃油車方面,一汽奧迪同比增長7.3%,增速爲一線豪華陣營第一,新能源產品增長率178%,增速位居一線豪華陣營第一。

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一汽奧迪營銷公司執行副總經理李鳳剛

“如果用一個詞來概括一汽奧迪2023年的經營表現,那就是‘穩中有進’。這種經營的韌勁來自於長期的經驗、資源、體系能力的積累。”一汽奧迪營銷公司執行副總經理李鳳剛談到。

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2023年一汽-奧迪進一步拓展了產品矩陣,包括38款燃油車,6款電動車,累計用戶超過850萬,超過620家經銷商,其中超過77%的經銷商與一汽奧迪的合作超過5年。這是其保持穩定增速的基本盤。

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“2023年,中國汽車市場有很多鉅變,所有主流合資品牌和豪華品牌面臨比較大的挑戰…短時間內取得領先比較容易,更難能可貴的是長期穩定持續的領先。這需要依靠一個強大的體系能力和經營中堅持的長期主義。”

對一汽-奧迪來說,2024將是產品精進的一年。圍繞燃油和電動雙線發展,奧迪需要更進一步挖掘產品優勢,通過配置和價格調整強化燃油市場競爭力,同時PPE平臺即將推出的A6 e-tron、Q6 e-tron等也將成爲豪華新能源領域的關鍵一役。

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捷達出海  合資合作2.0時代

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2023年捷達品牌銷量16.2萬輛,同比增長10.3%,市場份額逐年提升,有着旺盛的生命力。

對於一汽-大衆股東雙方來說,創立5年的捷達是合資公司轉型的先鋒隊和急行軍,有更大的空間進行更多嘗試創新。

捷達品牌的1.0時代累計銷量突破67萬,將“國民神車”的價值體驗拉滿。2024年底開始,捷達將進入產品大年,推出2款重磅產品。內部定義爲旗艦車型的VS8和A+級三廂車VA5,預計將在今年年底、明年年初投產。首款A級三廂車純電產品也將於2025年投放市場。

一汽-大衆汽車有限公司捷達品牌副總經理(捷達品牌銷售事業部總經理) 劉洪濤

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更具意義的是大衆集團對於捷達品牌出口的認可。捷達出海首站是中亞地區的烏茲別克斯坦,預計將在今年二季度初實現上市。

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決勝之年?一汽-大衆“自強”2024

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2023年的中國汽車市場經歷了殘酷的白熱化競爭,有人轉身離場,有人一路狂飆。亂戰之中拉開2024車市序幕,新的競爭格局仍然充滿無限可能性。

歷經33載風雨,依然穩坐合資品牌銷量頭把交椅的一汽-大衆,在平衡中穩住節奏,表現出了張弛有道的堅定和從容。

“2024年我們按照既定的策略,按照既定的節奏開展全年工作,全年目標是錨定在190-200萬輛區間。股東雙方對一汽-大衆的訴求是“量的合理增長和質的有效提升”,2024年在這方面,我們會作爲整個經營的錨定目標。”這是一汽-大衆汽車有限公司(商務)副總經理聶強提出的”小目標“。

一汽-大衆董事、黨委書記、總經理 潘佔福

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“在雙方股東的引領和支持下,將市場壓力轉化爲快速轉型的動力,確立了“自立自強、創新轉型”的發展路線,在新能源轉型和數字化治理等方面穩中求快、篤行向前、全面發力。” 一汽-大衆董事、黨委書記、總經理 潘佔福在2024新聞年會上強調了這一年度關鍵詞——自強。

加快電動和混動產品的落地,是一汽-大衆“自強”的核心之一。“油電共進”的既定戰略進一步落地,需要快速補充現有的產品線。2024年其主力車型將迎來密集換代,包含全新一代邁騰等。

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此外,一汽-大衆自主研發的全新電動車型,技術方案已經基本確定;未來燃油車型也將全系搭載自主研發的全新混動技術,實現一汽-大衆全系產品的混動化,現有同時還儲備了一批更能滿足中國用戶需求的具備更高性價比的新技術、新裝備。

有人說2023年是決戰之年,2024年會見分曉。但中國的市場競爭,永遠都是持久戰;中國汽車市場的競爭,是一場考驗體力、耐力與意志力的馬拉松。自強創新的一汽-大衆,正在開啓構建下一個30年核心競爭力的新篇章。

分析師:微軟並沒有輸給索尼 業務目標更加長遠

Published / by Elena Joyce

分析師:微軟並沒有輸給索尼 業務目標更加長遠
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在微軟證實多款Xbox獨佔遊戲(如《盜賊之海》、《禁閉求生》、《Pentiment》和《完美音浪》)將在索尼和任天堂的主機上發佈後,許多玩家將此視爲在主機大戰中的一種認輸。然而,Wedbush證券分析師Michael Pachter在他最新一期的Pachter Factor中分享了一個完全不同的觀點,認爲這是對微軟真實遊戲計劃的錯誤看法。

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他表示,Windows和Xbox公司的目標是贏得遊戲業務,而不僅僅是較小規模的主機業務。他們可以通過在主機硬件上採取更具攻擊性的定價策略來實現這一目標,而且他們有足夠的財力來維持這一策略,但這不是他們的計劃。相反,他們將利用他們通過收購獲得的內容,將Game Pass訂閱服務提升至2.5億。

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“我認爲整個Game Pass的開發和推廣始終是承認Xbox是一個平臺而不是必需的設備的一種方式。我認爲微軟將很高興看到在沒有主機的未來,每個人都連接到互聯網、雲端,並通過流媒體遊玩他們的所有遊戲。”

“Game Pass,那是他們的長遠計劃,我認爲微軟在這一週期的早期就認識到未來是雲,並且如果不必銷售主機,你的市場就從擁有主機的2億、2.5億、3億人口擴展到30億或40億玩遊戲的人。那是他們的最終目標,就像Netflix說‘有多少人看電視?’,答案是40或50億,所以Netflix現在有2.6億。”

“我認爲,由Satya Nadella擔任架構師,Phil Spencer擔任執行策略的實地指揮官,他們試圖在沒有主機的情況下獲得2.5億Game Pass訂閱者。”

“微軟能在這一代重返領先地位嗎?當然可以,取消Game Pass並降低Xbox的價格。如果他們這樣做,如果Xbox售價爲200美元,並告訴每個Game Pass會員我們將以20美元的價格提供給你Xbox,因爲你已經支付了Game Pass,而且,如果你購買Xbox,你將免費獲得我們所有的一方遊戲發佈,他們將超過索尼,就好像索尼停滯不前。這樣就成了燒錢大戰。如果微軟想要贏得本世代,他們完全可以贏得本世代。”

“這不是他們試圖做的。他們試圖通過向30億人提供遊戲來贏得遊戲業務,而不是向3億人提供遊戲。那是他們的最終目標,說實話,Game Pass的運作方式將是價格從每月15美元降至10美元,然後在有廣告支持的情況下降至5美元。每次加載遊戲時,你都需要觀看廣告。”

“人們會忍受這一點,微軟將賺取大量的錢。更多的人將玩遊戲,他們爲此支付的費用將更少,所以我認爲他們會勝出。他們只是不在主機世代中獲勝。”

“現在他們擁有了其他所有內容。你將獲得《地獄之刃2》、《天外世界2》、《上古卷軸6》等等,你將獲得整個《使命召喚》系列,你將獲得《魔獸世界》作爲Game Pass的一部分。是的,他們將達到2億訂閱者,所以我認爲他們絕對執行得很出色。”

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“我認爲玩家認爲他們輸給了索尼的看法是錯誤的。他們在主機戰鬥中失利。如果你以此來衡量你的價值,即你必須賣出更多的主機或你就是失敗的,那很好。如果問題是誰將更有利可圖,那麼微軟將是10倍或100倍。”

這確實已經是半公開的計劃了,Satya Nadella在六年多前表示他們希望Game Pass成爲遊戲界的Netflix。然而,遊戲訂閱業務的增長基本上已經停滯。微軟最近確認Game Pass仍然只有3400萬訂閱者,其中包括之前的Xbox Live Gold。

下一次考驗將是期待已久的將暴雪遊戲添加到訂閱服務中。它將從3月28日開始,首個遊戲是《暗黑破壞神4》。在這一點上,加上《使命召喚》和可能的《魔獸世界》,活躍訂閱者的數量很可能會大幅增加。然而,在目前看來,2.5億似乎是一個空想。在這一Pachter Factor的節目中,分析師建議微軟應該向所有Game Pass訂閱者發送一個dongle(硬件設備)和一個控制器,以誘使他們通過雲進行遊戲;問題在於,目前雲遊戲的增長也相對較慢。

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